Motori është padyshim zemra e automjetit tuaj me qindra pjesë lëvizëse që kërkojnë kohë pas kohe mirëmbajtjen dhe lubrifikimin e duhur. Ndërsa motori funksionon me benzinë, ai gjithashtu merr ajër nga jashtë. Për çdo litër benzinë ​​të konsumuar, pluhuri dhe papastërtia sjellin ajrin që vjen me benzinë. Dhe papastërtia kontaminon motorin dhe është një nga shkaqet më të mëdha të dështimit të motorit. Di një gjë; motori juaj bëhet i ndotur me të vërtetë i shpejtë i cili mund të degradojë performancën e automjetit tuaj. Ndërsa shumica e papastërtisë pastrohet, disa papastërti mund të marrin akoma nga filtri i ajrit. Kjo mund të çojë në formimin e llumit në pjesë të ndryshme të motorit të cilat së bashku me grimcat e papastërtisë dhe veshin mund të rezultojnë në dështim të motorit. Kjo është ajo ku vaji i motorit vjen në figurë.

Vaji i motorit është gjëja që e mban motorin tuaj të funksionojë dita ditës. Lubrifikon vetëm pjesët e motorit por gjithashtu filtrat e kontaminuara dhe mban të pastër përbërësit e brendshëm. Funksioni kryesor i vajit të motorit është të lubrifikoni si qindra pjesë lëvizëse në motor fshij vazhdimisht kundër njëri-tjetrit gjë që krijon fërkime e cila me radhë zvogëlon jetëgjatësinë e motorit. Vaji i motorit vjen në kategori të ndryshme si 5w30 dhe 10w30, së bashku me shumë të tjerë. Megjithëse funksioni i sistemit të vajosjes nuk ka ndryshuar shumë, vaji i motorit ka ndryshuar në mënyrë drastike ndër vite. Një faktor më i rëndësishëm që ndikon në performancën e vajit të motorit është viskoziteti. SAE (Shoqëria e Inxhinierëve të Automjeteve) vlerëson viskozitetin e vajit të motorit. Dy nga vlerësimet më të zakonshme të viskozitetit janë 5w30 dhe 10w30. Vajrat e motorit me këto vlerësime quhen vajra me shumë shkallë.

Isfarë është 5w30?

Isshtë një vaj i motorit viskozitet me shumë shkallë, i përdorur në automobila. Shtë një nga vlerësimet e zakonshme të viskozitetit siç përcaktohet nga Shoqata e Inxhinierëve të Automjeteve (SAE) për të mbajtur motorin në një gamë të gjerë të temperaturave. Numrat i referohen viskozitetit të naftës dhe stinës për dimër. Numri 5 është vlerësimi i viskozitetit të temperaturës së ftohtë dhe 30 është vlerësimi i viskozitetit të temperaturës së lartë. Ato janë mjaftueshëm gjëra për të rrjedhur në mënyrë të efektshme në temperaturë të ulët që do të thotë që vaji të trashet më pak në klimat e ftohta për të siguruar lubrifikimin e duhur të motorit.

Isfarë është 10w30?

Shtë gjithashtu një vaj motori me shumë shkallë, i përdorur kryesisht në automjete me motorë të ngarkuar të rëndë sepse është në gjendje t'i rezistojë temperaturave të nxehta për një periudhë të gjatë kohore pa kompromentuar performancën e motorit. 10w30 do të rrjedhë në mënyrë efektive në temperatura të larta dhe është një nga klasat më të zakonshme të vajit të rekomanduara për automjete tregtare me motorë të vjetër sepse kërkojnë një vaj më të trashë për vajosjen e duhur të motorit dhe jetëgjatësinë e motorit. Sa më i madh të jetë numri i parë, aq më i trashë bëhet kur motori është i nxehtë dhe më rezistent të rrjedhë në mënyrë efektive.

Diferenca midis 5w30 dhe 10w30

  1. kuptim

Të dy vlerësimet 5w30 dhe 10w30 paraqesin viskozitetin e vajit të motorit siç përcaktohet nga Shoqëria e Inxhinierëve të Automjeteve (SAE). Numrat në të dy vlerësimet i referohen viskozitetit të naftës dhe stinës "W" për dimër. Të dyja janë vajra me shumë shkallë të cilat janë testuar në temperatura të ndryshme për të siguruar funksionueshmëri të temperaturës së ulët dhe ekonomi më të mirë të karburantit. Të dy vajrat kanë viskozitet më të ulët në temperatura që matin rezistencën e vajit ndaj rrjedhjes. Dallimi qëndron në trashësinë. Sa më i ulët të jetë numri i parë, aq më i hollë merret vaji në temperatura ekstreme të ulta. 5w30 është SAE 5 kur është i ftohtë dhe SAE 30 kur është i ngrohtë. E njëjta gjë vlen edhe për vajin 10w30 me shumë shkallë.

  1. Performanca e 5w30 Vs. 10w30

Të dy vlerësimet e SAE kanë të njëjtin numër bazë që do të thotë që të dy vajrat e motorit do të kryejnë të njëjtën gjë në temperaturat e funksionimit. Numri 30 tregon trashësinë e vajit kur arrin temperaturat e funksionimit. Të dy vajrat kanë viskozitet të ngjashëm në 100 gradë celsius por vaji i klasës 5w30 do të trashet më pak se vaji i klasës 10w30 në klimë të ftohtë. Kjo do të thotë që vaji i shkallës 5w30 do të rrjedhë në mënyrë efektive në temperatura të ulëta, ndërsa vaji 10w30 do të rrjedhë në mënyrë efektive në temperatura të larta për shkak të dritares së temperaturës më të vogël. Vaj 5w30 bëhet mjaft i hollë kur është i ftohtë për të siguruar lubrifikimin adekuat të motorit.

  1. Përdorimi ideal i 5w30 Vs. 10w30

Vendndodhja është një faktor kryesor kur bëhet fjalë për zgjedhjen e vajrave të motorit sepse është po aq e rëndësishme të faktoni vendndodhjen ku do të përdorni automjetin tuaj. Edhe pse vajrat me shumë shkallë janë të dizajnuara për të performuar në mënyrë efektive në të dy klimat e ngrohta dhe ato dimërore, vaji i klasës 5w30 do të jetë mjaft i hollë kur jetoni në një vend me temperatura ekstreme të ulta në mënyrë që vaji të marrë në të gjithë përbërësit, duke e bërë automjetin tuaj të performojë më mirë në kohën e dimrit. Përkundrazi, 10w30 do të rrjedhë në mënyrë efektive në vende me temperaturë të lartë ose verë të nxehtë.

5w30 vs 10w30: Grafiku i Krahasimit

Përmbledhja e 5w30 Vs. 10w30

Nëse jetoni në një vend ku temperatura qëndron e ulët gjatë vitit, atëherë 5w30 është opsioni juaj më i mirë pasi performon më mirë në klimë të ftohtë dhe lëviz më mirë gjatë fillimit të ftohtë. Nga ana tjetër, nëse jetoni në një zonë ku temperatura është vazhdimisht e lartë gjatë gjithë vitit, do të dëshironi të shkoni me vajin 10w30 sepse lejon që vaji të rrjedhë më shpejt dhe të lubrifikojë pjesët në mënyrë efektive për të përmirësuar veshin e motorit. Vaji i lehtë është ideal për klimat e ftohta ndërsa vajrat më të rëndë performojnë më mirë në klimat e ngrohta. Vaji duhet të jetë mjaft i hollë për të arritur në të gjithë përbërësit kur motori është i ftohtë, por vaji nuk duhet të jetë shumë i hollë kur motori është i nxehtë.

Referencat

  • Kredia e figurës: https://www.flickr.com/photos/10542402@N06/8614143996
  • Kredia e figurës: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b1/Motor_oil_refill_with_funnel.JPG/640px-Motor_oil_refill_with_funnel.JPG
  • Erjavec, Jack. Manuali teknik për teknologjinë automobilistike të Erjavec. Boston: Cengage, 2009. Shtyp
  • Srivastava, S.P. Zhvillimet në teknologjinë lubrifikante. New Jersey: John Wiley & Sons, 2014. Shtyp
  • Gray, Michael E. Mbajtja Auto: Kujdesi Themelor i Automjetit. Misuri: Botimi Rolling Hills, 2003. Shtyp